Ведьма с "Летающей ведьмы" - Страница 206

206

— Начну с того, что Ваша дочь — Анна Миллер, никоим образом не может быть сестрой Александра Миллера, сына Вашей сестры. Генетический анализ дает стопроцентную гарантию и опровергает это. Вам это известно?

— Здесь как раз ничего странного нет. Я и Настя — сводные сестры. У нас нет общих родителей.

— Ну, тогда понятно. Одним вопросом меньше. Продолжим. Скажите, Вы не замечали никаких странностей за дочерью?

— В общем, нет. Разве только шкодит часто и всегда пытается выкрутиться. А что такое?

— То, что шкодит и пытается выкрутиться — это нормальное явление. Это обычное детское поведение. Давайте сделаем так. Я сейчас расскажу все по порядку, а потом обсудим возникшие вопросы. Уверен, что они у Вас появятся. Согласны?

— Конечно.

— Тогда слушайте. Я буду говорить только факты, а все предположения оставим на потом.

В космопорту Ваша дочь устроила истерику и не хотела идти на посадку. Она утверждала, что шаттл упадет, и оказалась права. То есть, она з н а л а это. Но откуда это может знать шестилетний ребенок? Как ни пытались ее успокоить, ничего не получалось. Уже хотели отправить ее домой с Вашей сестрой, как вдруг она сама успокоилась и сказала, что полетит только в том случае, если ей разрешат быть на месте второго пилота. Сказано это было таким серьезным тоном, что все просто покатились со смеху и ситуация разрядилась. Присутствовавший здесь же командир шаттла, вдоволь насмеявшись, разрешил.

Хоть, конечно, и не положено, но разрешил. Как оказалось позже, это всех и спасло.

Думаю, Вам знаком пассажирский шаттл типа "Пеликан". Небольшая надежная машина, способная принять до пятидесяти пассажиров. Может летать как в атмосфере, так и в космическом пространстве на дальние орбиты, или на естественные спутники планеты.

Сразу, как Ваша дочь оказалась в кабине шаттла, она первым делом подогнала под себя пилотское кресло. Хоть конечно этого было мало, так как на таких маленьких пилотов они не рассчитаны, но более менее она устроилась. Все это делалось с таким серьезным видом, что командир и второй пилот еле сдерживали улыбку. Сначала все шло нормально.

Шаттл набрал заданную высоту и продолжил полет. Оба пилота находились в кабине.

Когда полет подходил к концу, и скоро надо было начинать снижение, командир и второй пилот неожиданно оба почувствовали себя плохо и буквально через пару минут потеряли сознание. Шаттл остался неуправляем. Из взрослых на борту была только одна женщина школьный учитель, но она не умела управлять шаттлом. И вот тут начинается самое странное. В кабине стоит система видеозаписи и фиксирует абсолютно все, что происходит во время полета. Как внутри самой кабины, так и того, что творится за бортом. Едва пилоты потеряли сознание, Ваша дочь тут же вышла на связь с диспетчером и сообщила о случившемся. Там сначала не поняли. А когда дошло, что машиной управляет шестилетний ребенок, начался переполох. Шаттл шел на автопилоте, и непосредственной угрозы пока не было. В принципе, его можно посадить, не отключая автопилота, управляя дистанционно из центра управления полетами космопорта, но для этого все системы должны работать в штатном режиме. Диспетчер сообщил Вашей дочери, что шаттл взят на дистанционное управление и чтобы она ничего не трогала. Посадка будет проведена в автоматическом режиме на Пальмовых островах, до которых было уже недалеко. Причем, Аня отнеслась ко всему очень серьезно. Как Вам начало истории?

— Да уж… Но пока еще ничего странного нет. Дочь часто летала вместе со мной и принцип управления ей знаком. Так же, как и радиообмен с диспетчером. Я разрешала ей управлять яхтой в простых ситуациях. Естественно, в любой момент была готова взять управление на себя.

— Все это так и, в принципе, это возможно. Как говорится, бывает. А теперь я расскажу то, чего не бывает. То, что произошло потом, мы узнали только после посадки. Шаттл продолжал полет в автоматическом режиме на высоте двадцати километров, как вдруг пропала радиосвязь. Каналы телеметрии еще действовали, но скоро и они начали давать сбой.

Начался лавинообразный отказ электроники, а без нее полет на дистанционном управлении невозможен. Ваша дочь оказалась предоставлена самой себе. Как она ни пыталась вызвать диспетчера, связи не было. И тут один за другим начинают отказывать маршевые двигатели. Отказали три двигателя из четырех, а в этой ситуации шаттл не может удерживать заданную высоту и идет с постоянным снижением. Причем автопилот практически бесполезен, машиной надо управлять вручную, иначе она начинает "сыпаться", как говорят пилоты. Аня принимает единственно верное в этой ситуации решение. Она отключает автопилот, переходит на ручное управление и начинает снижаться, удерживая требуемую скорость, чтобы машина не сорвалась в штопор. С тремя неработающими двигателями совершить посадку невозможно. Это если в обычном режиме — со сбросом скорости до нуля, зависании над площадкой и плавном вертикальном снижении. Но теоретически можно посадить машину с горизонтального полета при наличии определенной поступательной скорости и наличии ровной поверхности достаточной протяженности. Так когда то и делали, и думаю Вам, как пилоту, это хорошо известно. Но для этого надо быть пилотом высочайшего класса и хорошо чувствовать машину. Аня сказала нам, что когда двигатели встали и шаттл начал падать, у нее как будто что — то включилось в голове, и она знала, что надо делать. Единственным спасением было тянуть на одном двигателе, работающем на максимальной тяге, в сторону берега с постоянной потерей высоты, насколько ее хватит. А после этого попытаться совершить посадку на воду с горизонтального полета.

206